93K?巴士
前陣子，浩揚議員網誌提及到爭取93k延長至維港灣。在網上，不單在這個討論區內有這討論，還有在iTalk上的討論。
香港的街道，已經不是多，還是小。在人車爭路的地區，的確需要有更好的交通管理。但是，當一條巴士線提議改道，甚或取消時，都會引來贊同及反對的聲音。
這些聲音，有的為了整體的利益出發，有的為了自己的方便。這路線我記得很久以前（地鐵將軍澳線未通車）乘搭過，全程要花上個多小時的時間。
花上個多小時，主要係路線本身係"U"形設計，先往油麻地，再往土瓜灣，然後經觀塘及將軍澳。如果係坐在車上看看風景，談談情的話，個多小時不會悶，但一般人會怎會花個多小時乘一程車？
在浩揚的網誌的討論，比我所想的為多，畢竟這網頁不是巴士迷的網頁，也不是交通的網頁。但觀乎觀點，又有點道理。
更改，甚至取消一條巴士路線，對於原有及未有的乘客或多或少會有影響的。至少有沒有巴士乘搭已經係市民們會關心的了。現時要爭取開一條甚至一組的巴士線的可能性已經不高了，因運輸署要控制巴士的數量，不單是為了改善空氣素質，令繁忙地區的汽車數量得以控制，更重要係為了令鐵路公司的乘客量多一點。其實巴士路線的重組，甚至取消，於香港島可以說是很普遍，現時由港島其他地區進入繁忙地區，如中區及銅鑼灣的巴士已經比以前少了，等車的時間多了。
也許香港人願意花時間等車的人不多，故希望可以最方便及省時的方法往返各區。理論上地鐵是方便的交通工具，但於大角咀區，甚或是東涌線沿線，因東涌線及機鐵是共用路軌的，所以需要讓兩線的列車輸流開出，以致候車的時間多了，同時地鐵的東涌線及荃灣線是平行行走的，若需要由大角咀往返東九龍的話，需要經東涌線才可以往其他各區，可以說是費時失事，地鐵於這些區的吸引力不足。所以其他交通工具發揮重要的接駁角色。
93k是否搬遷總站，我個人不會有很大的意見。但搬站的話，可能會吸引一些巴士迷影相呢。
posted by 超級富豪‧雜果冰 @ 21:29
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