巴士慢駛
本來此事可以連續數天發生。至星期一晚初步達到共識，新巴、城巴車長可獲加薪1.8%，而九巴車長可獲加薪1.4%。未必是車長們所期望的加薪幅度，但在現時的環境下需要接受的方案。
為何車長們會要求百分五的增幅？可能是一個希望以較高的加薪，作為討價還價之用，但資方也有自己的考慮，使成本減至最低，由縮班，取消、合併重組路線等各方面可以見到。
對我來說，車長們的工業行動應不會與我有很大的關係，不乘巴士，也可乘小巴、甚至步行返工也可以。但對一些以巴士作為較方便的交通工具的人來說，一旦巴士罷駛，影響十分大。
部份人會認為，車長們的作為未免自私了點，人家沒有薪酬上的上調，甚至要承受著物價的上升，令可以用的金錢少了，百分之五的加幅未免過高了。況且，現時一般公司的薪酬調整，都不會多於百分之五（政府會按每個部門的預算而決定薪資上的調整幅度，一般較吸引的。），相信是於金融風暴後各企業的成本控制上審慎了。但聽聞新巴於接手中巴服務的七年多時間，已經加了兩次人工，多少不太清楚，但在過去的艱難環境下，還可以作薪酬上的上升，已是難得的事情。
在新巴車長可以加人工的情況下，難免會引來其他同行的倣效，紛紛提出加人工的請求。當然，車長們受的壓力也不少，特別是現時服務要求的提升，以及車內設施的加設（例如付車費的八達通機，以致九巴獨有的報站機等），在現時的巴士的運作上已是基本的硬件，這些硬件需要在適當的時候作出適當的調整，以配合乘客的使用。另外，現時特別在繁忙地區的交通，不是車長的控制範圍內，他們只能按當時的路面情況調整作息時間。對他們來說，多點人工上的調整，會令他們感覺好一點，或許金錢是他們可以得到的補償。有新巴車長稱，於下午時份因車務調動的關係，令他連午飯都沒有吃（時為下午接近三時），加百分之五的人工是合理的「回報」。
當然，我明白車長的難處。但如果在車長的編更當中，能給他們有一點時間休息吃飯，或安排一些車長作後備調動（當然會涉及成本）。總會比薪酬上的調整好一點。有時給他們足夠的休息反而比金錢更重要。
posted by 超級富豪‧雜果冰 @ 00:27
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